T5由高温成型过程冷却，然行人工时效的状态。适用于由高温成型过程冷却后，不经过冷加工（可进行矫直、矫平，但不影响力学性能极限），然行人工时效的产品。根据造合金管的使用温度，可以分为以下类:类:在-253~650℃使用的等轴晶造合金管这类合金管在很大的范围温度内具有良好的综合性能，特别是在低温下能保持强度和塑性均不下降。如在航空、航天发动机上用量较大的K4169合金管，其650℃拉伸强度为1000MPa、屈服强度850MPa、拉伸塑性15%;650℃，620MPa应力下的持久寿命为200小时。已用于航空发动机中的扩压器机匣及航天发动机中各种泵用复杂结构件等。当阳镀层厚度，由于镀层覆盖在紧固件表面，镀层在定程度上会到氢扩散屏障的作用，这将阻碍氢向紧固件外部的扩散。当镀层厚度超过5μm时，氢从紧固件中扩散出去就非常困难了。因此硬度<32HRC的紧固件，镀层厚度可以要求在12μm；硬度≥32HRC的高强度螺栓，镀层厚度应在8μmmax。这就要求在产品设计时，当阳10CrMo910合金钢管，必须考虑到高强度螺栓的氢脆风险，合理选择镀层种除锈等级，对于合金管常用的环氧类，乙烯类，当阳15CrMoG高压合金管，酚醛类等涂料的施工工艺，般要求的都是将合金管表面达到近白级，实践得出的证明是，用这种除锈等级几乎可以除掉所有的氧化皮，锈还有好的污物充分的满足了层和合金管的附着力要求，而除锈工艺可以用较低的费用就可以稳定可靠的使质量达到近白级的条件。T10—从成型温度冷却，人工时效后冷作。眉山合金管是一种应用广泛、高温强度高的合金管。主要原因是合金管中可溶解更多的合金管元素，并保持良好的稳定性。它能形成连贯有序的a3b型金属间化合物&gamma；'-采用[Ni（al，Ti）]相作为强化相，有效强化合金管，获得比铁基合金管和钴基合金管更高的高温强度；它是一种非常含铬的合金管，比铁基合金管具有更好的抗氧化性和抗气体腐蚀性。5254好及好化工产品容器。2A06工作温度150~250℃的飞机结构及工作温度125~250℃的航空器结构铆钉。
炉料的管理及存放炉料的合理保存及管理对确保合金质量有重要意义。炉料应贮存在温度变化不大、干燥的仓库内。因此可以说，合金管的熔点比组分金属低。参见低共熔混合物。常见的合金管中，黄铜是由铜和锌的合金管；青铜是锡和铜的合金管，用于雕象、装饰品和钟。些的货币都会使用合金管（如合金管）。T5由高温成型过程冷却，然行人工时效的状态。适用于由高温成型过程冷却后，不经过冷加工（可进行矫直、矫平，但不影响力学性能极限），然行人工时效的产品。品质保证纯的力学性能虽不强，高价各种规格高压合金管,15crmog合金管,42CrMo合金管,12cr1mov合金管厂欢迎废品商、工、、电力部门来参观洽谈!但塑性却极好，尤其是低温下塑性变化不大。硬度500kg力10mm球延伸率6mm(1/16in)厚度5052-H11217519560125083-H11218021165146061-T65131027695127050-T7451510455135107075-T651572503150112024-T35147032512020合金管的典型物理性能(TypicalPhysicalProperties)T5由高温成型过程冷却，然行人工时效的状态。适用于由高温成型过程冷却后，不经过冷加工（可进行矫直、矫平，但不影响力学性能极限），然行人工时效的产品。
1965美国铝业又发明了A356造合金管，这是经典造合金管。强烈推荐电导率20℃(68℉)哈氏C-27金管的各种腐蚀数据是有其典型性的，但是不能用作规范，尤其是在不明环境中，必须要经过试验才可以选材。哈氏C-27金管中没有足够的Cr来耐强氧化性环境的腐蚀，如热的浓。这种合金管的产生主要是针对化工过程环境，尤其是存在混酸的情况下，如烟气脱硫系统的出料管等。下表是种合金管在不同环境下的腐蚀对比试验情况。(所有焊接试样采用自熔钨极氩弧焊)1965美国铝业又发明了A356造合金管，当阳16Mn低合金钢管，这是经典造合金管。当阳7050飞机结构件用中厚板、件、锻件与模锻件。这类零件对合金的要求是：抗剥落腐蚀、应力腐蚀开裂能力、断裂韧性与抗疲劳性能都高。6005型材与管材，用于要求强高大于6063合金的结构件，如梯子、电视天线等。根据造合金管的使用温度，可以分为以下类:类:在-253~650℃使用的等轴晶造合金管这类合金管在很大的范围温度内具有良好的综合性能，特别是在低温下能保持强度和塑性均不下降。如在航空、航天发动机上用量较大的K4169合金管，其650℃拉伸强度为1000MPa、屈服强度850MPa、拉伸塑性15%;650℃，620MPa应力下的持久寿命为200小时。已用于航空发动机中的扩压器机匣及航天发动机中各种泵用复杂结构件等。