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生铁生而脆，但它耐压力和磨损。灰铸铁和球墨铸铁。白口铸铁中的碳为银白色，有Fe3C断裂，硬脆，不能加工。它是炼钢的原料，所以又被称为炼钢生铁。对相变温度影响不大的元素为中性元素，有锆、锡等。武平

合金管等级和状态抗拉强度（25°；CMPa）哈氏C-27金管中Cr、Mo、W的加入将C-27金管的耐点蚀和缝隙腐蚀的能力大大提高。C-27金管在海水环境中被认为是惰性的，所以C-276被广泛地应用在海洋、盐水和高氯环境中，甚至在低PH值情况下。下表是种金属在6%FeCl3(按ASTM标准G-48执行)溶液中发生缝隙腐蚀的对比情况。营口合金管通常由两种或两种以上的金属元素制成，或在金属基合金管中加入好非金属元素（机械合金化、机械合金化、烧结、气相沉积等）。然而，合金管可能只包含一种金属元素，如钢。般说，金属材料的熔点越高，其可使用的温度限度越高。这是因为随着温度的升高，武平1cr5mo合金管，金属材料的机械性能显著下降，氧化腐蚀的趋势相应增大，因此，般的金属材料都只能在500℃～600℃下长期工作。能在高于700℃的高温下工作的金属通称耐热合金管。“耐热”此外，美国还研制出Inconel合金管，用以喷气发动机的室。以后，冶金学家为进步提高合金管的高温强度，在合金管中加入钨、钼、钴等元素，增加铝、含量，研制出系列牌号的合金管，如英国的"Nimonic"，美国的"Mar-M"和"IN"等;在钴基合金管中,加入、钨等元素，发展出多种合金管，如X-4HA-18FSX-414等。由于钴资源缺乏，钴基合金管发展受到。

优点可以回收，符合环保、节能、节约资源的战略，鼓励扩大高压合金管的应用领域。目前合金管消费量占钢材总量的比重仅为发达的半，合金管使用领域扩大为行业发展更广阔的空间。根据特钢协会合金管分会组的研究，未来高压合金管长材的需求均增长可达10-12%。

合金管是工业中应用广泛的类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械、船舶及化学工业中已大量应用。工业经济的飞速发展，对合金管焊接结构件的需求日益增多，使合金管的焊接性研究也随之深入。目前合金管是应用多的合金。氧化铝在1808在实验室电解还原为铝材，于1884即被作为建筑材料使用在美国华盛顿纪念碑尖顶上至今；铝材加入各种金属元素合成的合金管材料已被建筑工业广泛应用在各环节上。合金管和普通奥氏体不锈钢有相似的成形性能。但由于其比普通奥氏体不锈钢的强度要大，所以，在冷成形加工过程中会有更大应力。此外，这种材料的加工硬化速度比普通不锈钢快得多，因此在有广泛冷成形加工过程中，要采取中途退火处理。安装合金管含有多种元素，其中Cr主要抗氧化和抗腐蚀作用，好元素主要强化作用。根据它们的强化作用方式可以分为固溶强化合金管和沉淀强化合金管:固溶强化元素，如钨、钼、钴、铬、钒等;沉淀强化元素，如铝、、铌和钽;晶界强化元素，如硼、锆、镁和稀土元素等。锰钼钒钢：代表钢种30Mn2MoWA。具有良好的淬透性：水淬达到150mm，心部为上、下贝氏体加少量马氏体；油淬70mm，心部95%以上的马氏体；良好的低温冲击韧性，低的缺口性及较高的疲劳强度。用于80mm以下的重要件。固溶处理温度般为1040~1220℃。目前广泛应用的合金管，在时效处理前多经过1050~1100℃中间处理。中间处理的主要作用是在晶界析出碳化物和γ膜以改善晶界状态，与此同时有的合金管还析出些颗粒较大的γ相与时效处理时析出的细小γ相形成合理搭配。时效处理的目的是使过饱和固溶体均匀析出γ相或碳化物(钴基合金管)以提高高温强度，时效处理温度般为700~1000℃。合金管发展的趋势是进步提高合金管的工作温度和改善中温或高温下承受各种载荷的能力，延长合金管寿命。就涡轮叶片材料而言，单晶叶片将进入实用阶段，定向结晶叶片的综合性能将得到改进。

青铜是人类使用久的金属材料，它是Cu、Sn合金管。锡的加入明显地提高了铜的强度，并使其塑性得到改善，抗腐蚀性增强，因此锡青铜常用于齿轮等耐磨零部件和配件。Sn较贵，已大量用Al、Si、Mn来代替Sn而得到系列青铜合金管。铝青铜的性比锡青铜还好。铍青铜是强度高的铜合金管，它无磁性又有优异的抗腐蚀性能，是可与钢相竞争的簧材料。需要多少钱易于钝化的金属。不少金属可在氧化性介质中形成具有保护作用的致密氧化膜，这种现象称为钝化。金属中容易钝化的是Ti、Zr、Ta、Nb、Cr和Al等。

6063建筑型材，灌溉管材以及供车辆、台架、家具、栏栅等用的材料。化学成分基合金管分为类材料:760℃高温材料、1200℃高温材料和1500℃高温材料，抗拉强度。或者说是指在760--1500℃以上及定应力条件下长期工作的高温金属材料，具有优异的高温强度，良好的抗氧化和抗热腐蚀性能，良好的疲劳性能、断裂韧性等综合性能，已成为军民用燃气涡轮发动机热端部件不可替代的关键材料。?按照现有的理论，760℃高温材料按基体元素主要可分为铁基合金管、合金管和钴基合金管。按制备工艺可分为变形合金管、造合金管和合金管。按强化方式有固溶强化型、沉淀强化型、氧化物弥散强化型和纤维强化型等。合金管主要用于航空、舰艇和工业用燃气轮机的涡轮叶片、导向叶片、涡轮盘、高压压气机盘和室等高温部件，还用于航天飞行器、火箭发动机、核反应堆、石油化工设备以及煤的转化等能源转换装置。武平硅锰钼钨钢：代表钢种35SiMn2MoW。有较高的淬透性，以50%马氏体计算，水淬直径180，武平15CrMoG合金钢管，油淬直径100；淬裂倾向、回火脆性倾向小；具有高强度和高韧性。可代替35CrNiMo40CrNiMo，用于大截面、重负荷的轴、连杆及螺栓。APISPEC5CT-1999（套管和油管规范），是美国石油学会（AmericanPetreleumInstiute简称"API"）编制并发布的在世界各地通用。其中：套管：由地表面伸进钻井内，作为井壁衬的管子，其管子之间接箍连接。主要材质为J5N80、P110等钢级，以及抗硫化氢腐蚀的C90、T95等钢级。其低钢级（J5N80）可为焊接钢管。油管：由地表面套管内直至油层的管子，武平12cr1movg合金钢管，其管子之间接箍或整体连接。其作用于是抽油机将油层石油经油管输送到地面。主要材质为J5N80、P1以及抗硫化氢腐蚀的C90、T95等钢级。其低钢级（J5N80）可为焊接钢管。时效强化型合金管使用温度为-253~950℃，般用于航空、航天发动机的涡轮盘与叶片等结构件。涡轮盘的合金管工作温度为-253~700℃,要求具有良好的高低温强度和抗疲劳性能。例如:GH4169合金管，在650℃的高屈服强度达1000MPa;叶片的合金管温度可达950℃，例如:GH220合金管，950℃的拉伸强度为490MPa，940℃、200MPa的持久寿命大于40小时。