按技术性能要求，掌握好导流板的角度和导流板的垂直度，焊缝要平整，焊接点要牢固，焊机电流要调好，发挥焊机效果，上面满焊均匀，下面点焊牢固，焊接标准，不脱落，管子与导流板的间隙3毫米左右，贵阳防磨护瓦 ，间隙过大必须进行填充处理，竖板焊法：点焊，双面垂直，标准牢固。锅炉用电弧喷涂丝主要化学成分为：氧化物和硼化物金属复合陶瓷、Ni、Cr、Mo、稀土等，具有很好的高温硬度和耐磨性，特别适用于高温磨蚀磨损严重的部位使用，如煤粉炉、锅炉高温段等冲蚀磨损和撞击磨损严重的部位大面积防磨涂层。贵阳锅炉自身动力场的影响在锅炉自身运行的过程中，基本锅炉内部结构的局限性，炉膛内烟气在排除的过程中，处于不均匀的状况，且角处的烟气流速普遍比中间的大很多，因而造成的磨损程度也要比好部位严重。以上分析可以确定，锅炉水冷壁的腐蚀情况比较复杂，主要是氧化和盐热腐蚀，还有硫化物和硫化氢引的腐蚀。此外，形成的飞灰在气流的作用下高速冲刷炉管表面造成的冲蚀磨损。西宁喷涂前的补焊由于循环流化床锅炉水冷壁管都是用20G类的优质碳钢造的，有好的焊接性能。同时需要补焊的凹坑或面较小，因此补焊可以取得好的效果。如何防止磨损导流板主要安装在炉膛周的密相区，贵阳锅炉防磨瓦，因其是金属材质，对热传导能到定的增强作用，所以不会对锅炉内载负荷能力产生任何影响。
烟气流速高：根据试验表明，磨损速率与颗粒速度的n次方成正比，如果烟气流速与灰尘颗粒速度相等，则n=烟气流速越大，灰尘颗粒要高于烟气流速，导致省煤器等循环流化床锅炉尾部受热面的磨损加重。导流防磨技术，是将导流板分层安装在炉膛壁，在水冷壁表面沿水平方向和垂直方向装设合金导流板形成网格式布局，优化水冷壁表面流场，消除局部涡流、湍流及各种矢量型气流，逐级降低贴壁灰流速和浓度,隔离物料流与水冷壁的高速碰撞，极大减小物料颗粒对水冷壁的切削力、凿削力，从而有效水冷壁磨损问题。此也可方便的用于早期的循环流化床锅炉的改造，不受耐磨材料处是否让管和的，还可以用于炉膛中部局部凸位置的防磨。f、喷砂说明：喷砂只是喷除表面的污杂物，其喷除管壁厚度≤15μm，此厚度薄，对整个管壁厚度不会产生影响，其次喷砂作业不会产生对管壁的拉裂和吹损，喷砂作业是均匀进行的，整个表面的厚度减损是致的，综上所述喷砂作业只是对炉管达到干燥、清洁、活化表面，提高涂层结合强度种行之有效，不会损伤管壁厚度。做好产品赢好口碑分层安装在炉膛周，能有效降低物料颗粒沿水冷壁管下落的速度，隔离物料流与水冷壁管的，从而根本上解决了水冷壁管磨损问题。5导流板能有效物料流在不管壁处形成的涡流，减少物料粒子与水冷壁的碰撞,避免固体物料对水冷壁管的磨损，到保护水冷壁的作用。表面喷砂：热喷涂涂层与基体的结合以机械结合为主，这就要求基体前处理不仅要除油除锈，还要粗化表面，使用面具有定的粗糙度。表面粗糙度达到GB11373-《热喷涂金属件表面预处理通则》中规定的Rz60～90μm，对管壁厚度不会造成任何损伤。
顶棚管的磨损炉顶受热面的磨损主要是由于气固流在离开炉膛时在炉膛顶部区域转弯，产生离心作用，将大颗粒物料甩向炉顶而造成的，磨损比较均匀。资源如何防止磨损加强对启停过程的。锅炉启动过程中炉膛温度不均，各部受热面间存在很大的温差，热应力较大。再有，在启动过程中由于蒸汽流量较小，随之减温水量也较少，对管壁冷却不充分，极易导致局部受热面超温。因此，在锅炉启停过程中应严格按照启停曲线升温升压速度，并定期切换投运的器，尽可能保证炉膛温度场均匀。b、增加涂层材料与基体表面的相互嵌合、咬合，到“锚钩”作用，以加强涂层与基体的附着力。贵阳加装导流板竖版暂定90道，从角向外第根水冷壁管开始，焊接垂直，两则墙共做4道，下面2层，后墙共做3道，前墙共做3道，好几层每面墙做2道，每面墙必须均称分布锅炉水冷壁磨损修复在炉膛内布置水冷壁管的循环流化床锅炉，普遍产生水冷壁管磨损。磨损程度(速度)因不同设计的炉型、煤种、调整等因素有关，有些磨损是相当严重的。人们都在采取办法，试图对磨损进行有效，以提高循环流化床锅炉运行的安全稳定性和经济性。近些年，热喷涂技术在发展很快，防磨喷涂在各个行业都得到了广泛应用，锅炉受热面管防磨喷涂得到关注。在循环流化床锅炉水冷壁管防磨方面，有的锅炉时，在水冷壁管常出现的磨损部位预先喷涂金属耐磨层，有定防磨效果，贵阳不锈钢防磨瓦 ，但是在锅炉运行中，磨损经常超出了锅炉预先喷涂范围;有的好在锅炉水冷壁管磨损时更换新管，新管先在炉外喷涂再安装。锅炉防磨喷涂流程：现场磨损状况在计划停炉检修时，或因水冷壁管、爆管停炉临时抢修时，都应炉水冷壁管磨损情况；管壁磨损状况是炉内防磨喷涂步工作，要根据各个锅炉不同磨损状况来制定喷涂方案，可做较大范围喷涂，也可做个别修补涂。在循环流化床锅炉使用过程中，锅炉磨损严重的受热面是尾部，原因如下：锅炉尾部烟道设计存在问题：主要表现在虽然锅炉装有旋风分离器，但分离器未能收集而进入尾部烟道的飞灰浓度仍然很高，达4kg/m由于实际运行中分离器效率偏离设计效率，进入尾部烟道的大颗粒也较多，因而造成磨损的强度大，加大了此位置的磨损程度。