T10—从成型温度冷却，人工时效后冷作。ABS合金管及专用冷熔胶就是其中之广泛使用于建筑给水和空调特别在建筑给水立管和空调用管中应有.PC/ABS合金也可以汽车外装件，如汽车车轮罩、反光镜外壳、尾灯罩等。PC/ABS具有良好的成型性，可加工汽车大型部件，如汽车挡泥板。宜城是加入能形成各种碳化物或金属间化合物的元素，以使钢基体强化。由若干过渡金属与碳原子生成的碳化物属于间隙化合物，它们在金属键的基础上，又增加了共价键的成分，因此硬度极大，熔点很高。例如，加入W、Mo、V、Nb可生成WW2MoMo2VNbC等碳化物，从而增加了钢铁的高温强度。综合处理合金管的性能同合金管的有密切关系，而是受金属热处理的。合金管般需经过热处理。沉淀强化型合金管通常经过固溶处理和时效处理。固溶强化型合金管只经过固溶处理。有些合金管在时效处理前还要经过两次中间处理。固溶处理首先是为了使第相溶入合金管基体，以合金管合金管便在时效处理时使γ、碳化物(钴基合金管)等强化相均匀析出，其次是为了获得适宜的晶粒度以保证高温蠕变和持久性能。沧州6061棒材现货规格：0mm-500mm(直径)合金管具有较高的强度，在650~1000℃范围内具有良好的抗氧化性和耐气体腐蚀性。T76与T73状态定义相同。该状态的抗拉强度分别高于T7T74状态，抗应力腐蚀断裂性能分别低于T7T74状态，但其抗剥落腐蚀性能仍较好。
第类:在650~950℃使用的等轴晶造合金管这类合金管在高温下有较高的力学性能及抗热腐蚀性能。例如K419合金管，950℃时，宜城15CrMoG高压合金管，拉伸强度大于700MPa、拉伸塑性大于6%;950℃，200小时的持久强度极限大于230MPa。这类合金管适于用做航空发动机涡轮叶片、导向叶片及整涡轮。造性能好，可以压形状复杂、薄壁的精，件表面光滑。5652好及好化工产品贮存容器。优质推荐T2—退火状态（只用于件）。T5由高温成型过程冷却，然行人工时效的状态。适用于由高温成型过程冷却后，不经过冷加工（可进行矫直、矫平，但不影响力学性能极限），然行人工时效的产品。很多合金管都含有像镁这样的会慢慢与氧气发生反应的元素，熔化的金属保存时间过长，这些元素就会被逐渐氧化，导致件的化学成分不达标，而好些合金元素，例如具有低气化压的锌，宜城20#冷拔精密无缝钢管，还会从浴槽的表而蒸发。[3]加工工艺硅对硬质合金有腐蚀作用。虽然般将超过12%Si的合金管称为高硅合金管，推荐使用金刚石具，但这不是绝对的，硅含量逐渐增多对具的力也逐渐加大。因此有些厂商在硅含量超过8%时就推荐使用金刚石具。
2218飞机发动机和柴油发动机，飞机发动机汽缸头，喷气发动机叶轮和压缩机环。全面品质保证6010薄板：汽车车身。其优点可以循环利用，符合环保、节能、资源节约的战略，鼓励了高压合金管应用领域的拓展。目前，合金管的消耗量仅占钢材总量的一半，合金管的应用领域已拓展到更广阔的行业发展空间。根据特种钢协会合金管分会的研究，未来对高压合金管长材的需求将增加10-12%。为了防止在件中形成氧化膜，则需要让金属以毫尤紊流的状态进入到型的型腔．对大多数件来说，重力浇注的就不可能做到这点，因为直浇道的水头高度会加快流动速度从而发生紊流，所以定要采用反重力法或液位模具浇注技术。这样过滤器减缓金属流动的速度，宜城10CrMo910合金钢管，使其慢到足以防止氧化物产生。另外必须从底部模具的型腔，件各个液位的次序电要精心设计好，以免发生“瀑布”——模具中液态金属从较高液位掉落到较低的液位，从而在新生金属表面形成氧化物。从底部模具的，液态金属顶上的氧化层将升入到上砂箱层面的顶部并流入冒口的顶，这样则不会损害件。宜城6205厚板、踏板与耐高冲击的件。5356焊接镁含量大于3%的铝-镁合金焊条及焊丝。T31—固溶处理冷作（1%）后自然时效。