是采用独特的机械合金化(MA)工艺，超细的(小于50nm)在高温下具有超稳定的氧化物弥散强化相均匀地分散于合金基体中，而形成的种特殊的高温合金。其合金强度在接近合金本身熔点的条件下仍可维持，具有优良的高温蠕变性能、优越的高温抗氧化性能、抗碳、硫腐蚀性能。合金材料的主要性能除了常规性能以外,高温性能和应力特性也是主要的性能指标,对些长期工作在室温及较高温度下的开关,电连接器和接插件等,因应力会使弹力减退,导致电不良,甚至打火、放电失效,严重地影响到整机产品的可靠性和工作寿命。本文针对我所某产品中的个重要零件"大功率开关",在使用过程中打火烧毁现象,对的失效分析,认为打火是由于应力所造成。辽阳??我们是继续挖掘其潜力，还是寻求别的材料来代替它？目前还难以地回答这些疑问。变形高温合金是指可以进行热、冷变形加工，工作温度范围-253～1320℃，具有良好的力学性能和综合的强、韧性指标，具有较高的抗氧化、抗腐蚀性能的类合金。按其热处理工艺可分为固溶强化型合金和时效强化型合金。昌都加入与基体金属原子尺寸不同的zhi元素(铬、钨、钼等)引基体金属点dao阵的畸变，加入能降低合金基体堆垛层错能的元素（如钴）和加入能减缓基体元素扩散速率的元素（钨、钼等），以强化基体。铁基非晶合金的饱和磁通密度Bs比硅钢低，但是，在同样的Bm下，铁基非晶合金的损耗比0.23mm厚的3%硅钢小。般人认为损耗小的原因是铁基非晶合金带材厚度薄，电阻率高。这只是个方面，更主要的原因是铁基非晶合金是非晶态，原子排列是随机的，不存在原子定向排列产生的磁晶各向异性，也不存在产生局部变形和成分偏移的晶粒边界。因此，妨碍畴壁运动和磁矩转动的能量壁垒非常小，具有前所未有的软磁性，所以磁导率高，矫顽力小，损耗低。不锈软磁合金由于其性价比的优势，在软磁合金中的用量仅低于硅钢，辽阳磁性合金，不可避免地将占用量第的地位。目前，对不锈软磁合金有着的需求，要不断地开发新品种，满足各种新应用。不锈软磁合金的冷轧带材，在耐蚀磁上有相当的应用前景，但需要开发出，辽阳软磁合金，在好线上连续退火后，就能获得磁特性，并且表面仍然光亮的品种。
不断地提高工作频率，是另个努力方向。TDK的PC50工作频率为500kHz至1MHz。FDK的7H20，TOKIN的B40也能在1MHz下工作。Philips的3F3F43F5工作频率都超过1MHz。国内金宁的JP天通的TP5A工作频率都达到500kHz至5MHz。东磁的DMR2K的工作频率甚至超越3MHz，达到MHz。各种先进铸件技术和加工设备在不断开发和完善，如热控凝固、细晶工艺、按使用用途分类，钴基合金可以分为钴基耐磨损合金，而且加工硬度程度严重，能够在加工的过程之中会出现各种不同的技术要求，所以在进行材料属性选择的时候，应该能够考虑到这些问题，考虑到它以后应用的环境和空间或者是些温度方面的情况和差异进行更好的设置，目前越来越多的人在进行使用和设计的过程之中，研发人员也会进行不断的技术方面的升级。高温合金材料的些设计情况，还有些相关的材料属性和要求都应该能够得到人们的关注和重视，而且人们在进行设计的过程之中，也应该能够考虑到这些材料的特殊性，或者是加工设计方面的些特殊性能。现在对高温合金的加工和设计应该能够选择更合适的材料。钴基耐高温合金及钴基耐磨损和水溶液腐蚀合金。激光成形修复技术、耐磨铸件铸造技术等，原有技术水平不断提高完善从而提高各种高温合金铸件产品的质量致性和可靠性。目前，超塑性等温锻造的粉末高温合金涡轮盘已用于西方许多飞机发动机（这是第代乃至更高性能的先进飞机的必要条件）。安装条件镍基合金中典型的γ‘相为Ni3(Al,Ti)。γ’相的强化效应可以下途径得到加强：增加γ‘相的数量；使γ’相与基体有适宜的错配度，以获得共格畸变的强化效应；加入铌、钽等元素增大γ’相的反相畴界能，以提高其位错切割的能高温合金高温合金力；加入钴、钨、钼等元素提高γ‘相的强度。(4～×10-6/℃。用真空感应炉熔变形高温合金主要为航天、航空、核能、石油民用工业结构锻件、饼材、环件、棒材、板材、管材、带材和丝材。
面向国外：地缘局势愈发错综复杂，国防力量需严阵以待；海外利益规模大幅增加，海外资产和亟需国防力量保护。抽检第类：在950～1100℃使用的定向凝固柱晶和单晶高温合金这类合金在此温度范围内具有优良的综合性能和抗氧化、抗热腐蚀性能。例如DD402单晶合金，1100℃、130MPa的应力下持久寿命大于100小时。这是国内使用温度高的涡轮叶片材料，适用于新型高性能发动机的级涡轮叶片。从20世纪30年代后期，英、德、美等国就开始研究高温合金。第次世界大战期间，而且加工硬度程度严重，能够在加工的过程之中会出现各种不同的技术要求，所以在进行材料属性选择的时候，应该能够考虑到这些问题，考虑到它以后应用的环境和空间或者是些温度方面的情况和差异进行更好的设置，目前越来越多的人在进行使用和设计的过程之中，研发人员也会进行不断的技术方面的升级。高温合金材料的些设计情况，还有些相关的材料属性和要求都应该能够得到人们的关注和重视，而且人们在进行设计的过程之中，也应该能够考虑到这些材料的特殊性，或者是加工设计方面的些特殊性能。现在对高温合金的加工和设计应该能够选择更合适的材料。为了满足新型航空发动机的需要，高温合金的研究和使用进入了蓬展时期。40年代初，英国首先在80Ni-20Cr合金中加入少量铝和钛，形成γ'相以进行强化，研制成种具有较高的高温强度的镍基合金。同时期，美国为了适应式航空发动机用涡轮增压器发展的需要，开始用Vitallium钴基合金叶片。好工艺特点采用真空冶炼，对微结构有特殊要求的必须采用双真空，即将真空铸造出来的电极，再用真空自耗炉或电渣炉重熔，制出低气体夹杂物的钢锭。锻轧前的加热温度般为1150～1200℃，终加工温度不低于900℃。合金锭子的缩孔般都比较深，锻轧时必须予以注意。辽阳具有特殊热性能的精加入与基体金属原子尺寸不同的zhi元素(铬、钨、钼等)引基体金属点dao阵的畸变，辽阳膨胀合金，加入能降低合金基体堆垛层错能的元素（如钴）和加入能减缓基体元素扩散速率的元素（钨、钼等），以强化基体。不含或少含铝、钛的高温合金，般采用电弧炉或非真空感应炉冶炼。含铝、钛高的高温合金如在大气中时，元素烧损不易，气体和夹杂物进入较多，所以应采用真空冶炼。为了进步降低夹杂物的含量，改善夹杂物的分布状态和铸锭的结晶，可采用冶炼和次重熔相结合的双联工艺。冶炼的主要手段有电弧炉、真空感应炉和非真空感应炉;重熔的主要手段有真空自耗炉和电渣炉。