合金管的许多性能优于纯金属，因此合金管主要用于应用材料（指铁合金管和不锈钢）。铝是一种分布广泛的元素。它在地壳中的含量仅次于氧和硅。它是金属中含量好高的。纯铝密度低，导热性好（仅次于金、银、铜）台江适用于固溶热处理或高温成形冷却后按规定量拉伸的厚板、轧制或冷加工棒材、模锻件、锻环或轧环。这些产品拉伸后不会变直。厚板变形量为5%～3%，轧制或冷加工棒材变形量为1%～3%，模锻锻环或轧环变形量为1%～5%。挤压棒、模具、管材的变形量为1%～3%，拉拔管材的变形量为5%～3%。固溶强化型合金管使用温度范围为900~1300℃，高抗氧化温度达1320℃。例如GH128合金管，室温拉伸强度为850MPa、屈服强度为350MPa;1000℃拉伸强度为、延伸率为85%,1000℃、30MPa应力的持久寿命为200小时、延伸率40%。固溶合金管般用于航空、航天发动机室、机匣等部件。兴安合金管管简介铝是分布较广的元素，在地壳中含量仅次于氧和硅，是金属中含量高的。纯铝密度较低，为，台江15CrMoG合金钢管，有良好的导热、导电性(仅次于Au、Ag、Cu)合金管铁基合金管铁基合金管是奥氏体不锈钢发展来的，含有定量的铬和等元素。它是中等温度(600~800℃)条件下使用的重要材料，具有校核的中温力学性能和良好的热加工塑性，合金管成分比较简单，成本较低。主要用于航空发动机和工业燃气轮机上涡轮盘，台江1cr5mo合金管，也可以导向叶片、涡轮叶片、室，以及好承力件、紧固件等。另用途是柴油机上的废气增压涡轮。由于沉淀强化型铁基合金管的不够稳定抗氧化性较差，高温强度不足，因而铁基合金管不能在更高温度条件下应用。融化与压时不吸铁，不腐蚀压型，不粘模。
铅锡焊料。以锡铅合金管为主，有的锡焊料还含少量的锑。含铅31%的锡合金管俗称焊锡，熔点约183℃铝锡合金管铝锡合金管，用于电器仪表工业中元件的焊接，以及汽车散热器、热交换器、食品和饮料容器的密封等。2011螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品。锌合金管按加工工艺可分为形变与造锌合金管两类.造锌合金管流动性和耐腐蚀性较好，适用于压仪表，汽车零件外壳等。产权合金管按形状分为方管、圆管、花型管和异型管。根据精度的不同，合金管分为普通铝管和精密铝管，其中精密铝管一般需要再加工，如冷拔、精拔、轧制等。具有很大的合金管能力，甚至添加余种合金管元素也不出现有害相，这就为改善的各种性能潜在的可能性。焊接时要采用适宜的热输入速度，以防止热裂纹的产生。
20世纪50～60代，主要是发展航空发动机用的合金管和机体用的结构合金管，70发出批合金管，80代以来，合金管和高强合金管得到进步发展。耐热合金管的使用温度已从50代的400℃提高到90代的600～650℃。A2(Ti3Al)和r（TiAl）基合金管的出现，使在发动机的使用部位正由发动机的冷端（风扇和压气机）向发动机的热端（涡轮）方向推进。结构合金管向高强、高塑、高强高韧、高模量和高损伤容限方向发展。价格实惠760℃高温材料发展过程从20世纪30代后期，英、德、美等国就开始研究合金管。第次世界大战期间，为了满足新型航空发动机的需要，合金管的研究和使用进入了蓬展时期。40代初，英国首先在20Cr合金管中加入少量铝和，形成γ'相以进行强化，研制成种具有较高的高温强度的合金管。同时期，美国为了适应式航空发动机用涡轮增压器发展的需要，长期面向全国个人及各类15crmog合金管,42CrMo合金管,12cr1mov合金管厂,现场结算,诚信经营,各地设有办事处,可长期合作.开始用Vitallium钴基合金作叶片。T81—固溶处理后冷作，人工时效。为改善固溶处理后的变形及改善强度。铅锡合金管（包括铅锡合金管，无铅锡合金管）可以用来好各种精美合金管饰品、合金管工艺品，如戒指、项链、手镯、耳环、胸针、纽扣、领带夹、帽饰、工艺摆饰、合金管相框、徽志、微型塑像、纪念品等。台江【18】铬钼钒钢：代表钢种45CrNiMoVA。强度高，回火稳定性好，油淬达到60mm（95%马氏体）。用于振动载荷下的重型汽车轴及扭力轴等。【18】铬钼钒钢：代表钢种45CrNiMoVA。强度高，台江20号无缝钢管切割，回火稳定性好，油淬达到60mm（95%马氏体）。用于振动载荷下的重型汽车轴及扭力轴等。造性能好，可以压形状复杂、薄壁的精，件表面光滑。